En distintos artículos publicados en El Obrero estamos perfilando una aproximación a la historia del sindicalismo de signo socialista de cocheros, chóferes, y del transporte en general. Pues bien, la Sección de Tracción Mecánica de la UGT del Transporte Urbano reformó su reglamento de la base múltiple en relación con las características de la profesión para poder hacer frente a los nuevos derechos que concedía a los asociados la cuota que pagaban de seis pesetas mensuales.

En este breve apunte nos hacemos eco de la denuncia sindical sobre la situación laboral y salarial de los chóferes de los autobuses de línea en la España de los años veinte, gracias a los artículos de la revista mensual Transporte, órgano de la Unión General de Obreros del Transporte Urbano de la UGT. Esta publicación mensual tenía una gran calidad, y no sólo incluía artículos de opinión sindical, noticias laborales y salariales y notas internas, sino también artículos de cultura y, muy especialmente en relación con la educación vial y los crecientes problemas de tráfico en España y en el mundo. De su importancia nos habla la profusión de anuncios relacionados con el mundo de la automoción.

En un anterior artículo estudiamos la historia sindical de cocheros y chóferes en Madrid desde fines del siglo XIX hasta los años veinte del siguiente siglo. En este nuevo trabajo nos acercamos a la situación sindical de los trabajadores del transporte urbano en la UGT hacia 1928 cuando se celebró la Conferencia de Obreros del Transporte Urbano en febrero de ese año. Allí nació la Federación de Obreros del Transporte Urbano. Interesa, además el programa presentado por sus implicaciones en relación con el uso del automóvil.

Nos aproximamos a la historia sindical de los cocheros de Madrid desde la década de los años noventa del siglo XIX hasta la década de los años veinte del siglo XX cuando se consolida el sindicalismo de signo socialista en este sector laboral, tanto en Madrid como en la escala nacional.