En el Congreso Ferroviario que se celebró a finales del año 1928 en Barcelona se incluyó en la décima ponencia una cuestión sobre las viviendas, sobre una reivindicación de los ferroviarios en este sentido.

En diciembre de 1918 tuvo lugar el IV Congreso Ferroviario del Sindicato de Madrid, Cáceres y Portugal donde se aprobó una batería de reclamaciones de tipo salarial y laboral. Pues bien, la cuestión de la vivienda también fue tratada y se aprobaron unas conclusiones, al respecto, que son el objeto de esta breve pieza.

La implantación de la jornada laboral de ocho horas para los trabajadores ferroviarios españoles no fue fácil. Su tramitación fue lenta y las Compañías burlaban la ley a través del subterfugio de clasificar el trabajo ferroviario diferenciando el denominado “trabajo activo” y el de “presencia”.