Los concejales socialistas defendieron a finales del año 1912 que se municipalizase el servicio de alumbrado de la capital de España. La municipalización de servicios, es decir, que se realizasen por parte de la administración pública, en este caso, la municipal, frente a las empresas que ganaban concursos, fue una seña de identidad del socialismo europeo, incluido el español, teniendo, además, el referente teórico e intelectual del fabianismo británico, que seguramente ha sido el movimiento que históricamente más y mejor ha defendido esta acción.

El Congreso sindical inglés de Hull adoptó una Carta del Trabajo en 1924, que recordamos cien años después.

En distintos artículos publicados en El Obrero estamos perfilando una aproximación a la historia del sindicalismo de signo socialista de cocheros, chóferes, y del transporte en general. Pues bien, la Sección de Tracción Mecánica de la UGT del Transporte Urbano reformó su reglamento de la base múltiple en relación con las características de la profesión para poder hacer frente a los nuevos derechos que concedía a los asociados la cuota que pagaban de seis pesetas mensuales.

En los primeros días de noviembre de 1931 se produjo un cierto debate en la prensa a cuenta del acuerdo adoptado en el ámbito de los servicios en relación con el salario de las dependientas y oficinistas, ya muy numerosas en aquellos momentos. Al parecer, se había aprobado en la negociación del Comité Paritario correspondiente (La Ley de Jurados Mixtos salió en la Gaceta de Madrid el 28 de noviembre, al poco de esta polémica que explicamos), que la remuneración de las dependientas fuera inferior en un 10% de las de los dependientes en cada una de las escalas existentes. Desde nuestra perspectiva podríamos pensar que se trataba de una clara discriminación en función del sexo, pero, en realidad, era una conquista porque el sueldo de estas trabajadoras había sido tradicionalmente muy bajo. Este acuerdo era, por lo tanto, un paso en la equiparación salarial.